Гений инженерно-технической мысли, воплощенный в грандиозных дорожных строениях

ТОП-5 самых длинных в мире жд тоннелей

Готардский базисный, Швейцария.

Строительство самого длинного и глубокого в мире железнодорожного тоннеля завершилось буквально на днях.

С учетом 2-х внутренних тоннелей, служебных помещений и пешеходных ходов общая протяженность тоннеля составляет 153,4 км. Западный тоннель - 56, 978 км. Восточный - 57, 091 км.

Соединяет Швейцарию и Италию.

Проходит на уровне основания горного хребта, в результате чего поезда будут следовать без подъёмов и спусков, что позволит развить высокую скорость движения. Отсюда и название тоннеля «базисный».

Цель проекта – железнодорожное сообщение через Альпы.

В данный период тоннель проходит серьезные испытания. Для общего пользования открытие Готардского базисного тоннеля запланировано на декабрь 2016 года.

Тоннель соединит железные дороги Швейцарии с обще европейскими высокоскоростными и станет частью сети NEue AlpenTransversale.

Грузоперевозки будут перевдены с авто дорог на жд,  более экономически выгодный и экологичный вид

транспорта. Грузовые составы смогут развивать скорость не менее 160 км в час.

Идея строительства тоннеля возникла в 1947 году, а первый проект тоннеля датирован 1947 годом,

прокладка началась в 1993 году.

Внутри тоннеля размещены 2 аварийные железнодорожные станции, связанные с поверхностью аварийными шахтами. Движение в тоннеле 2-х стороннее.

Тоннель Сэйкан, Япония

 Самый глубоко залегающий под морским дном и второй в мире  

 по протяженности железнодорожный тоннель.

 Длина 53,85 км,  из которых 23,3 км – подводная часть тоннеля.

 Глубина около 240 метров, расположен на 100 м ниже уровня  

 морского дна. Соединяет острова Хонсю и остров Хоккайдо, 

 пролегает под Сангарским проливом.

 Решение о строительстве тоннеля было принято в 1971 году. Сдан в эксплуатацию в 1988 году.

Евротоннель, Франция – Великобритания.  

Самый длинный международный жд тоннель, имеющий самую продолжительную подводную часть 38 км под водами Ла-Манша при общей протяженности 50,450 км. Третий по длине тоннель в мире.

Сообщается между Кале, Франция и Дувром, Англия.  

Идея создания тоннеля возникла ещё в начале XIX века.  Строительство начиналось в 1881 и в 1922 г.г. Прерывание процесса происходило по политическим причинам.

В 1973 г. в очередной раз был одобрен проект продолжения строительства тоннеля, но снова заморожен. Продолжение строительных работ , которое завершились сдачей тоннеля, стартовало в конце 1987 года.

  Технически Евротоннель состоит из трех тоннелей:

  2 предназначены для движения железнодорожных составов в  

  обоих направлениях, третий тоннель технический, который 

  связан с основными. Технический тоннель предназначен для

  обслуживания и для аварийной эвакуации людей в случае

  необходимости.

  Легковые автомобили передвигаются по тоннелю в вагонах  

специальных поездов при этом водитель и пассажиры не покидают транспортное средство.

Лёчберг базисный тоннель, Швейцария.

Самый длинный в мире наземный железнодорожный тоннель протяженностью 34, 577 км.

Сдан в эксплуатацию в 2007 году.

Тоннель построили очень быстро менее чем за 2 года, но только наполовину. Завершенный он будет иметь 2 однопутных, параллельно идущих тоннеля. Через каждые 300 м тоннели будут соединены поперечными сбойками для использования одного из тоннелей в случая возникновения нештатных ситуаций.

Тоннель Лечберг соединяет между собой густонаселенные и популярные у туристов швейцарские кантоны Берн и Вале. 

Средняя скорость движения пассажирских поездов в тоннеле 200 – 250 км/ч, грузовых – 100 – 160 км/ч.

Порядка 110 поездов в сутки передвигаются тоннелем Лечберг из них 80 грузовых, 30 пассажирских.

Гуань Цзяо (Guanjiao tunnel), Китай. 

  Самый длинный железнодорожный тоннель в Китае.      

  Располагается на высоте 3 323,58 – 3 380,97 м над уровнем моря

  на 2-ой линии Цинхай - Тибетской железной дороги в горах

  ГуаньЦзяо, провинция Цинхай.

  Протяженность тоннеля 32,645 км.

  Имеет 2 отдельных параллельных друг другу односторонних 

  тоннеля.

Тоннель Гуань Цзяо строили в течение 7 лет. Эксплуатация сооружения началась в конце декабря 2014 года.

Скорость движения поездов в тоннеле – 160 км/ч.